Mögliches Fahrverbot empört Frächter

27. Jänner 2011:
Oberösterreich und Salzburg planen 3,5 Tonnen-Beschränkung
Bereits vor zwei Wochen kündigte Salzburgs Vizelandeshauptmann und Verkehrsreferent Wilfried Haslauer (ÖVP) an, den LKW-Verkehr auf „seinem“ Teil der Ennstal-Bundesstraße mit einem 7,5 Tonnen-Limit beschränken zu wollen. Nun will unser Nachbarbundesland gemeinsam mit Oberösterreich noch einen Schritt weiter gehen und ein 3,5 Tonnen-Limit einführen, was bei den steirischen Frächtern für Empörung sorgt.
Wie Verkehrslandesrat Hermann Kepplinger (SPÖ) in einer Aussendung mitteilte (siehe auch Bericht Seite 14), sieht das oberösterreichische Modell vor, dass die B145 zwischen Bad Goisern und der Pötschenhöhe sowie der Koppenpass zwischen Obertraun und Koppenhöhe für Lkw über 3,5 Tonnen gesperrt werden. In Salzburg werde mittlerweile an derselben Tonnagebeschränkung im Seengebiet zwischen Strobl und Koppl sowie im Ennstal zwischen Altenmarkt und Mandling gearbeitet, so Kepplinger.
Die Reaktion darauf ließ nicht lange auf sich warten und kam am Dienstag dieser Woche von den steirischen Frächtern, die über die angekündigte Sperre der Ennstal- und Salzkammergut-Bundesstraße für Lkw empört sind. „Dieses Fahrverbot ist ein absoluter Schwachsinn“, erklärt Albert Moder, Fachgruppenobmann der steirischen Frächter, in einer Aussendung. „Unsere Branche trägt durch die Bezahlung von Kfz-Steuer, der Mineralölsteuer oder dem Road Pricing erheblich zur Erhaltung des Straßennetzes bei. Und nun will man uns mit Verboten am Fahren hindern? Abgesehen davon: Wer wenn nicht wir beliefern abgelegene Regionen wie das Salzkammergut pünktlich und zuverlässig mit dem, was dort gebraucht wird?“
Derzeit arbeiten an der Einrichtung von Fahrverboten im Salzkammergut drei Landesregierungen – die steirische, die oberösterreichische und die Salzburger –, jedes Bundesland in einer anderen Form und Schärfe. „Diese Diskussion könnte man sich sparen. Zum einen sind unsere Lkw mittlerweile mit schadstoffarmen Motoren der jüngsten Euro-Klasse ausgestattet, zum anderen haben wissenschaftliche Studien in der Vergangenheit mehrfach bewiesen, dass der Lkw-Verkehr für nur 20 Prozent der Feinstaubemissionen verantwortlich ist“, ergänzt Moder. „Vielleicht sollte man sich einmal die Mühe machen, bisher nicht so genau betrachtete Feinstaubemittenten wie Privathaushalte mit alten Feuerungsanlagen unter die Lupe zu nehmen – und nicht immer uns Frächtern den Schwarzen Peter zuschieben.“
Die Politik macht es sich mehr als einfach: Anstatt sich einmal konkrete Gedanken über den Ausbau der Schiene zu machen und diesen auch zu forcieren, nimmt man nahezu widerstandslos die geplanten Streckeneinstellungen der ÖBB zur Kenntnis und schiebt die ganze Schuld am Verkehrschaos einer Branche in die Schuhe. Nicht anders agieren auch die Bürgerinitiativen, die auf der einen Seite gegen den Schwerverkehr wettern, auf der anderen jedoch – zum Beispiel bei der von den ÖBB geplanten Einstellung der Zugverbindung Graz-Salzburg“ – kein Sterbenswörtchen von sich geben. Dies lässt doch den Schluss zu, dass ihr Handeln wenig mit ökologischem Denken, sondern vielmehr mit Profilierungssucht zu tun hat.

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